БазЭл не справился с управлением «Кубанью»

26-03-2012

Похоже, относительное затишье на авиационном рынке после ухода в небытие компаний, активно участвовавших в чартерных туристических программах («Москва », «Авианова», Sky Express, «Московия» и другие), закончилось. В СМИ прошла подтвержденная участниками рынка информация о намерении в финансово-промышленной группы «БазЭл» Олега Дерипаски избавиться от приобретенной восемь лет назад авиакомпании «Авиалинии Кубани» (АЛК). Напомним, осенью прошлого года именно она поглотила первого российского лоукостера Sky Express в расчете на его технологии ведения бизнеса и авиапарк, состоящий из самолетов иностранного производства. Неизвестно, прижились ли технологии, но, по данным Википедии, из десяти бортов, доставшихся АЛК, семь не эксплуатируются. Пока речь идет о поиске «стратегического инвестора», который взял бы компанию в управление. В качестве потенциальных кандидатов рассматриваются «Аэрофлот», «ЮТэйр» и власти Краснодарского края. Дмитрий Горин, гендиректор «ВИП Сервис», заметил, что наиболее интересны активы АЛК могут быть для авиакомпаний, которые заинтересованы в новых маршрутных сетях. Можно ли расценивать решение руководства «БазЭл» избавиться от непрофильного актива как отражение происходящего в рамках общемировой тенденции снижения доходности отрасли? Напомним, только за последнее время банкротами стали чешская ССА, венгерская Malev, испанская Spanair, крупные перевозчики в Австралии , США … Эксперт в области авиаперевозки гендиректор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак считает, что нет. «Видимо, управлять действительно непрофильным активом оказалось сложнее, чем думалось. Для туристического бизнеса пертурбации, если они будут, пройдут почти незамеченными: доля «Авиалиний Кубани» в чартерной перевозке незначительна», – пояснил г-н Рыбак. Напомним, АЛК ставит чартеры в Тель-Авив, Салоники , Шарджу и на нескольких других направлениях.