Аэропорт Пхукета не справляется с потоком туристов

06-02-2014

Новость о том, что в аэропорту тайского острова Пхукет 5 февраля открылся новый терминал, обрадовала российских операторов. Этой зимой многие из них столкнулись с необходимостью перенаправлять свои чартеры в аэропорт соседней провинции Краби, поскольку воздушные ворота Пхукета перестали справляться с въездным потоком.Эта участь постигла часть рейсов из Новосибирска, Омска, Барнаула, Новокузнецка и других сибирских городов в январе и начале февраля. Некоторые чартеры, которые изначально планировались как прямые на Пхукет, вновь полетят в Краби. «Корректировки программ связаны именно с ограниченными возможностями аэропорта, – пояснила генеральный директор оператора «Пегас Туристик » Анна Подгорная. – Мы знаем, что изменения вызывали недовольство среди агентов и туристов, но для нас это такие же неудобства».Директор новосибирского офиса «Тез Тур » Галина Машухова подтвердила, что некоторые рейсы действительно были перенаправлены, но больших проблем, по ее словам, это не вызвало. Главное неудобство, с которым столкнулись сибиряки, планировавшие напрямую лететь на Пхукет, заключалось в том, что им предстоял более продолжительный трансфер до отелей. К примеру, от аэропорта Краби до Патонга, самого популярного пляжа Пхукета, почти 200 км и более 3 часов пути. Если у туристов были забронированы отели в южной части острова, то дорога растягивалась до 4,5-5 часов. Для сравнения, трансфер от аэропорта Пхукета до отелей обычно занимает от 20 минут до 1,5 часов.«Сложность была в том, что о корректировке полетной программы мы узнавали за одну-две недели, когда перекраивать что-либо было уже поздно: аннуляция или изменения в туре повлекли бы за собой штрафные санкции, – пояснила RATA-news директор по туризму барнаульского агентства «Пять звезд» Юлия Сибирцева. – Если бы мы знали заранее, что самолет полетит в Краби, то постарались бы подобрать туристам отели именно в этом регионе. Многие, услышав о смене аэропорта прилета, возмущались, поскольку могли изначально купить тур из Новосибирска с прямым перелетом на Пхукет». Региональные агенты посетовали, что такие рокировки снижают доверие к продукту.Проблема аэропорта считается одной из самых болезненных для островной провинции. В январе 2014 года там ежедневно обслуживали до 37,5 тыс. пассажиров в день при плановой вместимости не более 20 тыс. Были превышены нормативы по числу принятых и отправленных рейсов – до 224 в сутки при потолке в 160. Введение нового терминала, получившего название Terminal X, – мера временная. Пропускная способность аэропорта увеличилась лишь на 1 тыс. человек. Terminal X будет принимать рейсы только двух перевозчиков – китайского Jet Asia Airlines и российского «ЮТэйр», по три чартера от каждой авиакомпании в день.«Пегас», который заказывает большую часть сибирских чартерных программ на Пхукет, летает туда на Nordwind и Ikar Airlines. По словам Анны Подгорной, сложности в аэропорту Пхукета наблюдаются в течение последних трех лет. «К тому же в этом году серьезно увеличилась перевозка туда из России , в частности, мы расширили свои программы на 30%». Заметнее также стало перераспределение предпочтений туристов: если раньше чаще выбирали Паттайю , то сегодня – Пхукет. Тенеденция усилилась после недавних беспорядков в Бангкоке.Подтвердил информацию о перераспределении потоков и коммерческий директор новосибирского аэропорта «Толмачево» Григорий Померанцев. Из этого авиаузла прямые рейсы на Пхукет нынешней зимой выполняют четыре перевозчика, суммарно – до 11 вылетов в неделю. «В ноябре и декабре 2013 года Пхукет прибавил более 70% относительно этих месяцев в 2012 году, тогда как Бангкок – только 14%», – сообщил собеседник RATA-news. За год пассажиропоток на этом направлении вырос почти на 50%, и оно вышло на третье место после сверхпопулярных Бангкока и Антальи. Анна Подгорная рассчитывает, что после открытия нового терминала будет лучше, но пока проблема пропускной способности остается.Полная реконструкция аэропорта на Пхукете должна завершиться к 2015 году: планируется увеличить не только зоны обслуживания пассажиров, но и построить еще одну взлетно-посадочную полосу, а также пирс для паромов, которые будут доставлять туристов до отелей по воде.